上海市信鸽比赛鸽子飞行轨迹初探(三)

祝全国鸽友2013年好运连连、家庭幸福、身体健康！

　　上海超远程是中国的国粹

　　（如图）一只不足400克的小鸟从遥远的地方历尽艰险飞回来，那是多么了不起的事，我本人没有饲养过这样的鸽子，可有一次一只600公里比赛受伤的鸽子出现在我面前时，我的眼泪禁不住夺眶而出。我坚信鸽子决非是通常意义中的小动物，她是上帝赐予人类的精灵！超远程鸽子更是精灵中的精灵。

　　上海超远程鸽赛曾有辉煌的过去，也让世人瞩目，但现如今超远程鸽子面临品系渐失的境地，如果不采取措施拯救这个项目，迟早有一日将成为养鸽人的终身憾事。上海目前养鸽人中参加超远程比赛的不足三成，而这三成人中并非都是专心致志饲养着超远程鸽子，他们中大多数人是将平时飞不快的鸽子送去参赛，这对超远程品系的发展并无助益。

　　为什么现在对超远程鸽子情有独钟的上海人越来越少？因为超远程鸽子饲养周期长、成本高、比赛少、风险大、社会知名度低，一只超远程入赏鸽的价值不及一只中、短距离入赏鸽价值。我认识几位饲养超远程鸽子的鸽友，他们平时无暇照顾鸽子，饲养方法节俭，也不买特比环、不参加大奖赛，每年送几只参加远程或超远程比赛，即使丢了也不心痛，这样的人养超远程鸽子绝对担负不了发扬光大超远程品系这个责任。

　  上海已经连续四年组织超远程比赛：2009年天水4148羽、2010年嘉峪关3175羽、2011年兰州4305羽、2012年天水3729羽，仅仅从数量上看似乎问题还没有那么严重，但从我对参加超远程赛的鸽友分析，从广大鸽友对超远程比赛的重视程度分析，目前已经到了濒临崩溃的边缘，或许不久将来上海无人再饲养超远程鸽子。

　　首先肯定上海市鸽会组织超远程赛事具有远见卓识，问题是如何进一步把这件事做得更好，使上海鸽友从内心热爱超远程鸽系？办法总是有的，譬如：

　　1、大幅提高奖金：A、降低鸽会利润空间；B、寻求社会贤达人士赞助；C、区设奖杯。

    2、给予超远程归巢鸽更多更大的荣誉。

    3、在上海鸽会网站上重点推荐获奖鸽子，并协助中介。

    4、吸收民间资本组织比赛。

　　5、安排好超远程比赛前的训练计划。 　

    6、提高奖金后上笼比赛鸽子采用封套技术。 

    唯有在社会上形成热爱超远程鸽子的风气，超远程品系才会血脉永存，这个传统比赛项目才能经久不衰。衷心希望社会有识人士投入到拯救超远程品系的队列中来。
　　
　　建议减少或取消北京站比赛



　　（如图）传统的上海千公里级信鸽比赛有三项选择：北京、石家庄、三门峡（新安县），三门峡位于上海的西北方向，是上海超远程比赛的起始点，一路向西经过天水、兰州、西宁、武威、张掖等地；石家庄位于北京的西南，在这条南北赛线上有我国重要的华北平原，鸽子一路向南相对其它二处地势较为平坦；北京位于三处中的北端，在这条回归上海的途中障碍重重。

　　在北京的东南方向（天津市东）是渤海湾，鸽子一旦飞入此地便是死胡同。而此东南方向正是上海鸽子习惯性定位的方向，上海鸽子有朝东向阳飞的习性，若遭遇西北风更是如此，那将是灾难性的后果。有一年北京大雾大量鸽子进入了这个死胡同。

　  从北京放飞出的鸽子，有相当一部分会很自然进入天津市内，一方面天津市内养鸽人多影响归巢，另一方面促使鸽子选择了由海边往回飞的线路，而放弃华北平原回归的线路。

　  从天津进入山东省境内的鸽子迎面遭遇海拔1545米泰山，鸽子会向东沿海岸线朝南飞行，而后在潍坊市到日照市之间有一口袋等鸽子钻，鸽子钻进去就十分的危险。 　

　  鉴于以上情况，我们没有必要人为给鸽子回归设置障碍，并且1000公里归巢率直接影响每年的超远程比赛，因此建议鸽会尽量选择三门峡站，为超远程赛事打好基础。 　　

　　请善待我们的鸽子

　　上海市比赛采用隔日制，此举除因为工作量大的原因外，据说还有防兴奋剂的用意。这样的举措是否科学暂且不讨论，可隔日带来的问题却很多：

　　（如图）我们的赛鸽车工艺简单，只考虑承载量，舒适度根本谈不上，无法同西方国家赛鸽车相比。鸽子在这样的环境中时间越久，体质锐减。

　  鸽子在笼内少说待上40多小时，遇下雨一日增加24小时，不仅增加了工作量、运输成本，而且对鸽子也绝对没有好处。

　　拥挤不堪的情况下即使喂食水，恐怕也有相当一部分吃不上。

    图片为例：2010年10月23日早晨，这辆沪A00298的赛鸽车载着6989羽鸽子从山东泰安放出。车上共有48间笼子，每间关145羽，我不知这是否已经是最高值，如此拥挤即使喂食水鸽子能个个吃上吗？若遇上下雨天需要多关几日，鸽子岂不遭殃？

    诚然，上海市鸽会的功绩广大会员有目共睹，希望在2013年将工作做得更好。