安德烈·鲁道夫，比利时安特卫普的超级强豪，幼鸽赛的高手，曾于2014年拉索特年II国家赛中，一人包揽了成鸽冠军和幼鸽冠军、季军的好成绩。今天，让我们学习他关于幼鸽训练的一些技巧及注意事项。
训练之前要做蹲笼练习
在开始训练幼鸽前，该给它们所有应有的机会：先让它们习惯运输鸽笼，入笼的时间是自短暂渐渐加长。通常幼鸽训练时都在温暖的夏季，这是很幸运的。幼鸽在运输笼中必须饮水，若是它们早有这项经验的话。因此，我们必须将它关在比赛笼内一段较长的时间，笼外挂有水槽，直到你确定鸽子的确已做到自动取水饮用为止。
若遇天气酷热且赛事得延后时，幼鸽都被滞留在比赛笼内，如果不晓得饮水的话，免不了酿生悲剧。一只渴极的鸽子刚被释放出来，会马上将时间花在寻找水源上，很可能迫不及待地就取用水坑的污水饮用，这些污水会有油污或毒素（肥田料或农药）。就在这个时候，出赛鸽群已飞得无影无踪了。又有多少鸽子能显示出有独立飞返的能力呢？结果是晚归或名次排得很后…
训练天气务必是晴天
训练时的天气也显得很重要，必须天气晴朗。换句话说，我们该选天空晴朗，可见度至少有数公里的日子放鸽。空中有浮云没有影响，要避免的却是太酷寒的天气（鸽子在空中气温低于七或八度华氏时，就无法很有效地运使自己的定向能力），也不宜在有强劲的顺风下放鸽，这因为幼鸽很容易便会“飞过了头”而不自知；当它感觉到而欲掉头回航时，反过来却会遭遇到强劲的逆风。
关于幼鸽“飞过了头”这个问题，我们还需将它跟鸽子的群性本能一起讨论。跟所有群居的动物一样，鸽子很容易便会相互依靠。因此，整群鸽子往往愿意随着一羽陌生鸽的带领向前飞，甚而飞越一段相当远的距离。因此，我们可依下述的方式来指出问题：我们该如何预防毫无经验的幼鸽追随其他鸽子飞行，却不返回鸽舍？特别是，幼鸽的飞翔欲望特别旺盛，这个问题的严重性也特别大。减弱鸽子群性的唯一方法是多进行放飞训练，让它们确实建立好返翔的经验。当幼鸽的放飞距离已达到五十公里时，我们还可进行单鸽放飞训练，以加速它们这项经验的长成，可每隔数公里的距离放出一羽鸽子。
时间不能太晚 饥饿训练最好
最初进行训练幼鸽时，必须选择离日落还有很长的一段时间前进行，同时鸽子一定要饿着肚子。当它们一飞返鸽舍，马上就可以找到食物，但那些仍旧滞留舍顶的就没有这么好运气，进舍时已是饭后钟响起的时候了。这些鸽子只好等待翌天再好好补吃一顿了。在幼鸽接受放飞训练前，我们应早就将它们训练到可在舍顶续飞一至两小时的能耐，这就等于可以连续飞100至150公里的距离。
那么，为什么在我们只放飞十或二十公里时，却要求它们该赶紧进舍呢？绝不可能。它们将滞留舍外飞上一两个小时（它们也会视舍外的气候而自行取舍的）。结果会怎样呢？往往，在毫无别的理由下，这种短程放飞训练也会导致幼鸽迷飞。避免这种情况发生的想法包括：鸽子肚饿催逼它们进舍；舍内有部分老鸽正在营巢；或是有些雌鸽已完成抱卵或巢内已有仔雏，这时鸽子会快一点返舍。在此却又该感谢鸽子的群性了，这时它起着鼓励鸽子群飞返舍的作用，它们甚至会尽速进舍。
运输鸽笼不宜拥挤 休息半小时候放鸽
最后，让我们来谈谈鸽子的运送。首先，鸽笼内的鸽子不宜过挤，最好利用容积较大的鸽笼。很多鸽友都将好几个鸽笼一起堆进车尾箱去，这等于数十羽鸽子一起被关在一个没有光且不通风的死箱内，鸽子在那儿动弹不得，过不了几分钟，车尾箱内的空气会变得很坏（水蒸气、二氧化碳），温度会剧升十度，若太阳照射在车身上时，温度还会更高。
此时，当鸽友到达放鸽地点将车尾箱打开时，它已变成一具棺柩了。假若你没有客货两用轿车的话，运输鸽笼就必须置于后座的位置上，且两侧的车窗该略略打开，让车子在行驶中或停下来时都有足够的空气对流置换。
当你到达放鸽地点时，也不要太过着急。很多有经验的鸽友在将鸽笼卸下后，会安静休息半小时左右，让鸽子有适当的时间来“调整它的罗盘”（经验告诉我们：在放鸽前停留的时间越长，鸽子于出笼后在原地上空打圈的时间也越短）。然后，他们才放出鸽子。有些鸽友会严厉批评鸽会，说若能略加调整运输鸽子的方式，他们的鸽子就不会被整得那么惨了。若遇上灾难性的困难赛事时，说不定又会引起一场小小的革命。若自己一开始训练鸽子时就损兵折将，该负责就是自己了。
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